5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公(gōng)司在(zài)2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约(yuē)定的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃(líng)汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的(de)江铃(líng)汽(qì)车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年间(jiān)亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此前为(wèi)转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么ng>审批未在(zài)约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要(yào)追溯到(dào)两年前。在2021年5月(yuè)7日(随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么rì)，江铃(líng)汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元(yuán)的(de)价格，通过山(shān)西省(shěng)产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并(bìng)报(bào)表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期(qī)限(xiàn)届满，交易(yì)股权出售征集到(dào)一名意向(xiàng)受(shòu)让(ràng)方，符(fú)合(hé)上述(shù)要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易规则支付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致，就出售交易股权签署了(le)《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股权转让协议(yì)》，确定就目标股权(quán)支(zhī)付的基准价款为(wèi)人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的(de)批准(zhǔn)，但(dàn)由(yóu)于(yú)交易所需(xū)的政府审(shěn)批事(shì)项未(wèi)能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后(hòu)耗时(shí)长达2年之久，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集(jí)团。作为一(yī)家老牌(pái)国营企业，该公司主要组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由于(yú)经营不善陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装备(bèi)集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有限公(gōng)司，将太原重汽重(zhòng)组为(wèi)太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原重(zhòng)汽没(méi)能(néng)被盘活(huó)。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月(yuè)将(随遇而安下一句是什么意思，顺其自然随遇而安下一句是什么jiāng)其更名(míng)为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的意图是实现商(shāng)用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾表示，最终将(jiāng)建成年产(chǎn)10万辆重型(xíng)载货车、10万台(tái)发动(dòng)机的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营业(yè)务将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于(yú)对(duì)重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的(de)销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司、中国(guó)重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月销量，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽(qì)几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不再披露有关江铃重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江(jiāng)铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金(jīn)增(zēng)资。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三(sān)年内(nèi)，其实现归母净利润(rùn)分别(bié)为(wèi)5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其当年的净利(lì)润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科(kē)目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开(kāi)支为员工薪酬和设(shè)备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面称。

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