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民(mín)航三(sān)个敬畏(wèi)是(shì)什么时候提(tí)出的

　　民(mín)航三个敬(jìng)畏在2020年4月(yuè)14日(rì)提出的(de)。

　　2020年(nián)4月14日召开的“4月(yuè)民航安(ān)全运作形势分析会”上，冯正(zhèng)霖局长提出了以“敬畏(wèi)生命、敬畏(wèi)规章、敬(jìng)畏(wèi)职(zhí)责(zé)”为(wèi)内核的三个敬畏。

　　“敬畏(wèi)生命(mìng)、敬畏(wèi)规(guī)章、敬畏职责”是贯彻(chè)落实(shí)科学发展观的思想要(yào)求、是(shì)科学(xué)向上的(de)积极态度。敬畏(wèi)生命是出发(fā)点，也是(shì)落脚点，是落实“生命高于一(yī)切，责任重于泰山、一切服从安全”的根(gēn)本体现。

民航三个(gè)敬畏是(shì)指什么

　　是敬(jìng)畏生命、敬畏规章、敬畏职(zhí)责的。

　　民航三个敬畏是指敬畏(wèi)生命、敬(jìng)畏规章、敬畏职(zhí)责。

　　民用(yòng)航空，是指使用航空器(qì)从事除了国防、警察(chá)和海关等国家航空活(huó)动以外的航空活(huó)动，民用航空(kōng)活动是航空活动(dòng)的一部分，同时以使(shǐ)用航空器界定了它和航空制(zhì)造(zào)业的界限，用非军事等性质表(biǎo)明了它(tā)和军事航(háng)空等国家航(háng)空(kōng)活动不同。

　　安(ān)全是民航业的生命(mìng)线，保障国家和旅客生命(mìng)财产(chǎn)的安全(quán)是民(mín)航安全检查的(de)根本目的。

　　白云安检人要牢固树(shù)立(lì)敬(jìng)畏生命(mìng)意识，敬畏自己的生命，敬畏他人的生命，以敬畏之(zhī)心来约束自己，认真对待(dài)每一个检查环节，每一个(gè)工作细(xì)节。

　　真正做(zuò)到把(bǎ)对生命的敬(jìng)畏融入到队伍的安全(quán)教育、文化培育和(hé)作风建设中，细化到各个环节的岗位责任和作风(fēng)要求中，不断强化(huà)安全思维，端正态度，建立更加(jiā)强(qiáng)实的(de)安全壁垒，才(cái)能实现民(mín)航业(yè)敬畏(wèi)生命的价值(zhí)追求，满足(zú)保(bǎo)障(zhàng)旅客出行安(ān)全的内在要(yào)求。

　　敬畏规(guī)章，体现了民航业的运行规律，是安全理(lǐ)论与实践经(jīng)验的高度统一。

　　欲(yù)知平直，则必准绳；欲知方圆，则必规矩(jǔ)。

　　一个企业的规模越(yuè)大，就越需要规章(zhāng)制(zhì)度的支撑，依靠规章(zhāng)制度管(guǎn)理(lǐ)把规矩挺在前(qián)面。

　　就民航(háng)而(ér)言，每一个行业(yè)工(gōng)种，每一(yī)位从(cóng)业人员(yuán)，都面(miàn)临着(zhe)几本甚(shèn)至几十(shí)本的规则章程需(xū)要了解(jiě)，学习，掌握。

　　为的是在每一次的工(gōng)作(zuò)中把(bǎ)错误、危险(xiǎn)、隐患降至最低。

　　只有对这些规(guī)则章程心(xīn)存(cún)敬畏，才(cái)能把自己所涉及工作(zuò)做扎实，做细致，做(zuò)到(dào)精(jīng)益求精。

　　民航安(ān)检工作坚持安全第一、严格检查、规(guī)范执勤的原则，是高度(dù)依赖严(yán)格(gé)规章制度运行的行(xíng)业。

　　规(guī)章(zhāng)制度是我(wǒ)们安检工作的底线(xiàn)、红线(xiàn)。

　　我们要严格(gé)遵循规(guī)章(zhāng)制度(dù)，不(bù)越底线，不踩(cǎi)红线，将(jiāng)规章中的每(měi)一个细节都融(róng)入到工作中(zhōng)去(qù)，将规章要求与实际行(xíng)动相(xiāng)统一(yī)，通过深化作风建(jiàn)设，努(nǔ)力把(bǎ)规章外在的强制要求转化为员工(gōng)内在的(de)自我约(yuē)束(shù)，使(shǐ)其养成敬畏规章(zhāng)的自觉性，真正(zhèng)做到按章操作，真正做到令行禁止(zhǐ)，才能(néng)确保(bǎo)民航运行平稳可控。

　　敬畏职责，体现了民航人(rén)的职业操守，是岗位责任和专业能力的(de)高度统一。

航(háng)空

　　航空(kōn一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤g)，是一种是复(fù)杂(zá)而有战略意(yì)义(yì)的人类活动。

　　 指飞行器在(zài)地球(qiú)大气层(空气空(kōng)间)中的飞行(xíng)活(huó)动，以(yǐ)及与此相关的科研教育(yù)、工(gōng)业制造、公(gōng)共(gòng)运输、航空运动、国防军事、政府管理(lǐ)等(děng)众多领域。

　　通(tōng)过(guò)对于空气空间(jiān)和飞行器(航空器)的利用，航空活动(dòng)可(kě)以细分(fēn)为众(zhòng)多独立的行业和领域，典型的比(bǐ)如航空制造业、民用(yòng)航空业等等。

　　常(cháng)常可以见到人们从各自(zì)的(de)领域使用(yòng)这一词语，这一词语的内涵及其(qí)丰富和多变。

　　人类早就萌(méng)发了上天飞行的强(qiáng)烈愿望，例如(rú)中国嫦娥奔月神话传说、风筝的发明。

　　19世纪，许多人制造出一些不用发动机的滑翔机来飞行(xíng)，热(rè)气球、飞艇的逐渐使用。

　　1903年，美国人(rén)莱特兄弟发(fā)明了飞机，并成功试飞，但有人认为克雷芒·阿德尔才是真正的飞机发明者。

民航(háng)三个敬畏是指什(shén)么？

　　三个敬畏就是(shì)指敬畏生命、敬(jìng)畏规章、敬(jìng)畏职责。

　　敬畏生命，就要(yào)把人的生命放在第一位。

　　敬畏生命，就是要(yào)坚持安全重于泰山，始终把安全(quán)生产摆在首(shǒu)要位置(zhì)，树牢安全发展(zhǎn)理念(niàn)，层层压实安全责(zé)任，深入排(pái)查整(zhěng)治各类(lèi)安(ān)全风险，坚决(jué)克服(fú)各种(zhǒng)侥(jiǎo)幸心理和变通思维，坚决(jué)守住空(kōng)管安全底线。

　　敬畏规(guī)章，就要从平时(shí)养成抓(zhuā)起，坚持业务(wù)技(jì)能与规(guī)章(zhāng)学习同抓共管，不断强化规章(zhāng)学(xué)习(xí)，深化理解认知(zhī)，深刻(kè)把握工作规律，不断精进专业技能，做到(dào)保障(zhàng)飞行更(gèng)加自信、技能运用更(gèng)加自如、特(tè)情处置更(gèng)有(yǒu)把握(wò)、危(wēi)急(jí)时刻(kè)经得(dé)起考验。

　　敬畏(wèi)职(zhí)责，体(tǐ)现了民航人的职(zhí)业操守(shǒu)，是岗(gǎng)位(wèi)责任和(hé)专业(yè)能力的高度统一。

　　作(zuò)为(wèi)保障国家政治安全和经济安全(quán)的特殊部门，空管的职责就是以更好的安全水平、更优的空管服务、更(gèng)高(gāo)的运行效率、更强的保障能力服(fú)务好国家战略和人民出行。

　　敬畏生命，人之大德

　　生(shēng)命之轻何其(qí)轻(qīng)？轻若鸿(hóng)毛；生命之重何其(qí)重？重若泰山。

　　我(wǒ)们不能承受生命之轻，也无(wú)法承(chéng)受生(shēng)命之(zhī)重，唯有敬畏生(shēng)命！

　　作为(wèi)一名民航人，深(shēn)知安全是(shì)民航业的生命线，在安全管(guǎn)理的(de)问题上，任何时候(hòu)、任何环节的麻(má)痹大意都是对旅客(kè)、对我们(men)自(zì)身(shēn)生命(mìng)的不敬和(hé)亵(xiè)渎。

　　因为，一次不经意的疏忽、大意，结果可能让我们(men)面对难(nán)以承受的生(shēng)命一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤之(zhī)痛。

　　民航是国企(qǐ)还是(shì)私企

　　国(guó)企的。

　　中国民航是国企。民用航空(kōng),是指使用航空(kōng)器从事除(chú)了国防、警察和海关等国家航空活动以外(wài)的航空活动,民用航(háng)空活动(dòng)是航空活动的一部(bù)分,

　　同时以“使用”航空(kōng)器界定(dìng)了(le)它和(hé)航空制造业(yè)的界限,用“非军事(shì)等性质”表(biǎo)明了它和军事航空等国家(jiā)航空(kōng)活(huó)动(dòng)不同。《国(guó)内投资民用航空业规定(试行)》已于2005年8月15日起正式实(shí)施(shī)。

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